Flugplanung mit einer ARIANE BBJ

Es ist eine Wissenschaft für sich, ein Flug mit einer Boeing richtig zu planen. Immerhin wollen wir auch am Ziel ankommen und mit der richtigen Treibstoffmenge auch abheben.
Alle diese Informationen sind nicht frei erfunden sondern basieren auf Werte & Regeln. Bei den Ariane Flugzeugen kommt hinzu, dass ein Programm wie FSNAV nicht dort Flugpläne einlesen kann. Ariane betont im Support immer und immer wieder, dass einzig der Flugplaner des FS2004 dort ein Plan in die Ariane bringen kann, bzw. die Ariane kann nur Flugpläne des FS9 lesen. Diese Aussage ist falsch und wer auf den Flugplaner des FS9 baut, ist schon verlassen und verloren!
Richtig ist, dass die Ariane Flugzeuge auch Flugpläne des FSC8 lesen kann.. (FlightSimCommander 8) Der FSC8 überzeugt voll in seiner Vielfalt und in seinen Funktionen. Ich stelle dieses Programm dann in den “Unterseiten” dieses Themas genauer vor.Dies Pläne verarbeitet das FMC der Ariane und der Pilot hat nun wie im realen Leben auch, den Flugplan zu überprüfen. Leider ist die Version des FMC der Ariane so alt, dass ein FMC die VOR Wegpunkte nicht zuordnen kann.
Auf der gesamten Welt kommt es durchaus vor, dass VOR oder NDB doppelt und Fünfach und mehr vergeben sind. Sie unterscheiden sich dann von der Frequenz. Das kapiert das FMC nicht und so muss man schon im FMC auf der Seite LEG “Abweichungen” suchen. Da wir ja ein Flugplan mit FSC8 erstellen, haben wir auch die Koordinaten und die Frequenzen der VOR / NDB. Erst nach der Kontrolleund der Korrektur hat man dann einen vollständigen Flugplan. Trotzdem gibt es noch Probleme zu beachten. FSC8 verfügt so wie man Mitglied bei Navdata.at ist, über die aktuellsten Navigationsdaten. SID & STAR und alle VOR und NDB Punkte. Ariane hat in der BBJ den Datenstand vom April 2007. Dadurch “kann” es vorkommen, dass die Datenbank des FMC der Ariane unvollständig ist. Entweder man hat einen NavdataEditor und fügt die Wegpunkte per Hand ein, oder man folgt dem PDF-Dokument für das manuelle Einfügen von Wegpunkten. Es ist durchaus machbar!
In den Folgenden Absätzen schreibe ich hier die Reihenfolge auf, wie man ein Flug anständig plant und welche Programme dabei als Helfer eine gute Rolle spielen. Es wird kein IVAO Online Flug sein und wir beachten in diesem Beispiel keine SID & STAR. Wichtig ist die Reihenfolge.

1) Start und Zielflugplatz festlegen. Wir benutzen den vierstelligen ICAO Code. EDDW für Bremen, es gibt noch einen dreistelligen IATA Code für Bremen das ist BRE.

2) Wetterinformation einholen. Interessant ist der Luftdruck, Beispiel 30,15 und die Windinformation wie 240/7 und die Temperatur am Airport. Diese Infos werden alle auf einem Blatt notiert.Die Gleiche Arbeit auch für den Zielflughafen machen. Ich benutze das Programm “ActiveSky” von HIFI.

3) Mit FSC den Startairport aufrufen und die Airportinformation aktivieren. Wir sehen alle Runways und anhand der Wetterinformationen WIND, wissen wir, welche Landebahn freigegeben ist, oder sein wird. Man notiert noch die ILS Information und die Gradzahl der Startbahn
Die selbe Arbeit machen wir auch für den Zielairport. Hier suchen wir auch die derzeit aktive Landebahn aus und schreiben uns die ILS Frequenz auf, sowie die vorhandenen NDB vor Ort werden notiert mit Frequenzen. Auch extrem wichtig ist die Höhe des Airports am Ziel und die Lange der Landebahn. Alles verrät uns der FSC8 auf Knopfdruck.

4) Erstellen eines Flugplanes mit FSC8. Wir wissen ja nun die aktiven Startbahnen und geben diese an. Am Zielairport wissen wir die Windverhältnisse und passen nun die rote Linie mit den “Rechtsklicken” der maus auf Wegpunkte so an, dass wir die richtige Landebahn optimal anfliegen, oder wenn Kartenmaterial vorhanden ist, können wir einen exakten Anflug planen.FSC8 verrät uns dann die genaue Entfernung. Auch diese wird notiert! Flugplan abspeichern und FSC8 minimieren. (Wichtig ist im FSC8, dass man auch das richtige Flugzeug angibt!) FSC gibt uns auch die zu erwartende Flugzeit aus, was wir uns auch notieren!

5) Treibstoffberechnung. Hier haben wir ja nun vom FSC8 die genaue Entfernung. Ich benutze für die Boeing einen Freeware Fuelplaner. Ich habe diesen Fuelplaner auf der Downloadseite dieser Homepage bereit gestellt! Achtet dabei auch auf den genauen Boeing Typ den Ihr benutzt! Linke Seite ist noch einiges zum Gewicht der Boeing anzugeben. (Weights) Der Fuelplaner spuckt nun die Treibstoffmenge aus, welche man für ein Flug unserer Wahl benötigt. Es gibt auch Programme die Payware sind wie “Keroplaner” diese sind noch exakter, aber völlig unnötig.

6)Wir sollten uns nun klar werden, zu welchen Zeiten wir abfliegen sollten. Ist eine bestimmte Zeit vorgegeben oder wollen wir bewusst am Startort die jetzige LOC Time benutzen? ich benutze für diese Zeitinformation immer diese Webseite:--- KLICK--- Später benutzen wir das Programm REALTIME, aber immerhin sind wir uns nun im klaren, wie spät es an einem fremden Ort auf der Welt ist. Mit der Flugzeitangabe vom Flugplan des FSC8, können wir nun sehen, wenn wir uns für eine bestimmte Uhrzeit festgelegt haben am Startort, wie spät es zur selben Zeit am Zielort ist und dann rechnen wir die Flugzeit dazu und wissen dann, wann etwa wir am Zielort ankommen.

7)Nun haben wir alle Angaben welche wir brauchen. Wir öffnen den Simulator, stellen uns am Ort der Wahl, wählen die gewünschte Uhrzeit aus und das Flugzeug unserer Wahl, in unseren Fall eine Boeing BBJ. Jetzt heisst es für uns, das Flugzeug richtig betanken. Wer nicht im Cold & Dark Zustand sein Flugzeug empfängt sollte hier etwa 5ßß lbs dazu rechen, denn die Eingabe aller Daten verbraucht etwa diesen Treibstoff. Wir notieren auch die Gewichte der Boeing nach dem Tankvorgang und errechnen damit den ZFW-Wert! Achtung der ist enorm wichtig!
So errechnet man sich das aktuelle ZFW:
Bei Treibstoff Nutzlast und nach der richtigen Betankung sehen wir die beiden obersten Werte: Leergewicht: 94570lbs
Nutzlast: 31430 lbs
beide Werte addieren und wir kommen auf 126.0 ZFW!

Ich habe mir selber eine DINA4 Seite mit Word erstellt, wo ich alle für den Flug wichtigen Daten per Hand eintrage. Das hilft ungemein beim Flug. Diese Seiten hefte ich ab und kann dann auch später nachvollziehen, was Verbrauch oder bestimmte Flüge anbelangt. Druckt es Euch einfach mehrfach aus und benutzt es bei der Vorbereitung. Zu finden auf dieser Homepage unter DOWNLOAD.

Nun ist die Vorbereitung beendet und wir können die Daten in das FMC eingeben. Ich stelle auf den Unterseiten die erwähnten Programme extra alle noch vor.