Ariane 900X

Dezember 2007, es ist vollbracht, die Firma Ariane hat die Boeing 737-900X auf dem Markt gebracht. Das erste Flugzeug der Firma Ariane für den Flugsimulator X. 15 Menschen haben 20 Monate an diesem Flugzeug gewerkelt und das Ergebnis ist für Ariane-Fans sehr gut geworden. Man muss diese Firma und deren Flugzeugumsetzung schon mögen. Begeisterte Benutzer gibt es genug und auch in diesem neuen Model ist der FUN im Cockpit garantiert. Ich stelle nun die wichtigsten Merkmale hier rein und bemerke aber, dass es mein ganz privaten Eindrücke sind!

Der Preis

Der Käufer muss schon wissen dass er dieses Model auch öfters fliegen möchte, denn mit 80 Britischen Pfund ist man dabei, dass sind knapp 100€ oder auch 200DM. Dazu muss man ein grosser Fan sein, denn der Preis ist happig! Noch happiger ist es, was man dafür bekommt. In der Grundausstattung und für viel Geld bekommt der Kunde ein grünes Flugzeug. Ich wollte es selber erst gar nicht glauben oder für möglich halten. Alle weiteren Leistungen sind an der Zahlungswilligkeit der Kunden gekoppelt. Eine mir unverständliche Verkaufspolitik, aber bereits bekannt von dieser Firma. Man kann das Flugzeug als BOX oder als Download bestellen. Unzählige Repaints kommen dazu, ein EFIS Paket und vieles mehr. Je nach dem was man für ein Paket gekauft hat, wird es kostenlos sein, oder gegen Geld zu kaufen sein.

Was erwartet mich? (Optik)

Du bekommst eine Boeing-Simulation der extra Klasse. Optisch der Leckerbissen. Diese 900X glänzt nicht nur selber weil es so programmiert wurde, sondern sie reflektiert Lichter, auf sich selber, auf dem Boden, man bekommt die bekannten Flexi-Wings, also sich bewegende Flügel,

Im Cockpit wird man förmlich überwältig vom Farbenspiel der Instrumente und Lichtspielen. Wer noch TrackIR benutzt hat das räumliche Gefühl, als sässe man wirklich in einen realen Cockpit. Beim Triebwerksstart tritt Rauch hinter den Triebwerken aus. Bei Regen wird der Gischt simuliert der hinter dem Flugzeug zu sehen ist, überzieht die 900X, dann fällt eine ganze Wasserfront vom Flugzeug ab. Unglaublich schön anzusehen. Das Flugzeug ist für den DirectX10 Modus programmiert, also hat man dort auch keinen weissen Rumpf, wie es bei manchen Möchtegerne FSX Flugzeug der Fall ist. Der Rumpf ist mit Details vollgestopft und alles bewegt sich. Türen lassen sich öffnen, eine Treppe kann ausgefahren werden, zusätzlich können Triebwerksabdeckungen und Gear-Klötzer zum Befestigen des Bugrades Simuliert werden. Der Pushback-Truck des FSX kann gerufen werden, ein Tankfahrzeug kann gerufen werden, GroundPower kann bestellt werden und ist optisch auch sichtbar. Zur Optik gesellt sich ein guter Sound der ohne Aufpreis mitgeliefert wird. Jeder Knopf hat ein Klickgeräusch und sogar beim klick auf den NO-Smoking Button hört man die Durchsage. Das EFIS-Paket wird noch dazu kommen, aber was jetzt schon zu bewundern gibt, ist unglaublich schön. Leider ist warum auch immer der Regen auf der Scheibe des VC nicht simuliert. Das gibt es derzeit im FSX nur für 2D Panele.

Die Sichten

Ariane ist mit der 900X einen völlig neuen Weg gegangen. Du bekommst ein völliges 3D Flugzeug. Es gibt kein 2D-Panel mehr. Auch fehlen die bekannten Menüs, wo man mittels Tastenkombination in die Funkgruppe schalten kann, oder extra in das Overhead. Das gibt es nicht mehr. Die 900X benutzt nun die Möglichkeiten des FSX. Diese Steuerung der Sichten erfolgt nun über die Tasten S & A. S-Taste für die Hauptgruppe in der man sich befindet und dessen ganzen Untergruppen werden dann mit der Taste A abgerufen. Das ist gewöhnungsbedürftig, aber funktioniert tadellos. Wie soll das gehen?

Mit der Sicht VC, habe ich flüssigen Rundblick. Klicke ich nun auf Taste A, kommen die anderen Versionen des VC zu sehen. Mit unter dem “Display View” Dort verbirgt sich die echte Neuerung. In dieser Sichtart geht es langsamer, aber ich kann als Beispiel runter zur Funkgruppe drehen und lass das so. Gestochen scharf kann ich da alles dicht sehen, wechselt ich nun die Sicht, ist in der Displaysicht egal wann ich wieder da einschalte die Funkgruppe zu sehen. Das lässt sich mit einer Tastenkombi mit 4 Sichten so machen. Also bestimmt der Benutzer in Zukunft selber, was er als Display sehen möchte. Noch ein Mal der Hinweis. Du bewegst Dich im gesamten Flug wie ein realer Pilot im Cockpit. Im Realen gibt es auch keine extra Sichtfenster. Du musst also schon wissen, wo sich in dem grossen Cockpit welches Instrument befindet. Ist man in der Beobachter Sicht, und schaltet mit Taste A weiter, kommen die anderen Sichten, wie Vorbeiflug und unterschiedliche Towersichten. Ist man in der Flügelsicht, schaltet man mit taste A weiter, bekommt man je Flügel zwei Sichten, eine Fahrwerks-Sicht, eine Heckflügelsicht, eine seitliche Flügelspitzensicht auf das Flugzeug. Wirklich gut durchdacht!

Framerate

Wer sich eine 900X für den FSX kauft sollte auch ein gutes FSX taugliches System haben. Wenn es bereits bei den Default-Flugzeugen ruckelt, sollte die Finger von lassen. Die 900x ist aber kein Fresser der Framerate. Ich habe im VC mit meinem System bis zu 19 Frames, was ausreichend ist. Viel wichtiger ist aber die neue Möglichkeit, selber bestimmen zu können, wie fix es im VC daher gehen soll. Ariane liefert ein “Display-Tool” mit. Dieses steckt oben in der Menüleiste und ist jeder Zeit wie auch andere Funktionen der 900X abrufbar. Dieses Tool ermöglicht den Benutzer selber zu bestimmen, wie flott die Displays in der 900X aktualisiert werden. (Refresh-Rate) Alle Vorgängermodelle haben ein Problem mit dem ND und dem PFD gehabt. Da ruckelte es gehörig wenn das Flugzeug sinkt oder steigt in der Höhenanzeige. Das ist Geschichte. Du kannst nun jedes Display selber einstellen. Es ist ja auch unnötig dass drüben beim FO die Refreshrate an den Displays hoch ist und Du drüben auf dem anderen Sitz eh nicht sitzt. All das kannst Du nun getrennt einstellen und sogar bestimmen ob die Displays Antialiasing haben sollen. Jetzt ist das Fliegen ohne Displayruckler uneingeschränkt möglich.

System

Arinae hat mit der 900X einige Schwächen abgestellt. Das FMC was bislang immer in einer der ältesten Versionen geliefert wurde ist nun aktueller in Version 10.7 Das heisst nun auch, dass Holdings programmierbar sind, dass der zu erwartende Treibstoff am Ziel ablesbar ist, und viele neue endlich funktionierende Inhalte. Navigationsdaten sind vom 11/07 in der Datenbank. Weil Ariane aber nicht mit der Firma Navdata.at zusammen arbeitet, darf man den Umfang dieser Datenflut nicht miteinander vergleichen. Navdata.at ist umfangreicher! Trotzdem ist die Navigationsdatenbank für die 900X sehr gut geworden. Online Flieger haben wie immer ein Problem und werden enttäuscht sein. Das FMC bietet aber die Möglichkeit, selber Daten zu edieren. Das FMS ist nicht 100% aber Ariane näherte sich mit der 900X endlich der oberen Spitze.

Gleich nach der Indienststellung wurden durch kluge Simulatorbenutzer einige Fehler gefunden. Ariane wollte einige ganz tiefe Systemhintergründe nicht simulieren. Hat sie nicht simuliert oder wird die Fehler korrigieren. Gesagt wurde auch, dass der LNAV-Modus nicht stimmt, was nicht bestätigt wurde, oder der Triebwerksstart harmoniert nicht wenn man vom Handtuch abweicht.Ja die 900X steht wenn man sie aufruft da, ohne laufende Triebwerke und man muss schon einiges an Bedienelementen abarbeiten ehe dort Leben eingehaucht wird. Wer es aber unkompliziert haben will, was dem Triebwerksstart anbelangt, dem sei gesagt, dass auch die Tastenkombination Strg+E funktioniert. Den Rest muss man aber nach Manual abarbeiten. 

Hardcore Boeing Benutzer werden sicherlich wie in vergangenen Zeit die PMDG bevorzugen. Wer sich aber wirklich wohl fühlen will, ist in der Ariane 900X besser aufgehoben. Ariane liefert mit der 900X auch ein Klappbares Display mit. Der Pilot kann nun wie in Kampfflugzeugen ein Display runter klappen, was in Grün direkt vor den Augen alle wichtigen Infos anzeigt. Eine geile Neuerung! Gerade bei Nachtlandungen eine geniale Verbesserung.

Ich möchte auch waren. Wer sich eine Ariane 900X kauft muss auch bereit sein zulernen. Viele Funktionen sind umfangreicher als bei Default-Flugzeugen insgesamt. Autolanding ist möglich, die Systeme arbeiten einwandfrei. Leider geht die Stoppuhr nicht, das ist bei Flügen nach Vorgabe ein bisschen schlecht. Das MCP kann gewechselt werden je nach eignen Befinden. Ein Wetterradar ist leider nicht vorhanden. Das System und die Systemtiefe reichen aus, um gute und korrekte Flüge mit dem Flugzeug machen zu können. Fas FMC arbeitet mit der Maßeinheit LBS.

Flugplanimport

Ein wirklich wichtiges Thema. Ariane schwört sicherlich auf die Flugpläne des FSX, aber wer wirklich viel und richtig fliegt weiß auch, dass diese Pläne nicht gerade real sind. Einen FSX Flugplan in das FMC zu bekommen ist völlig einfach. Oben in der Menüleiste ist der Import und das Abspeichern abzurufen. Wer es aber besser haben möchte, und den FSC8 besitzt, kann dessen Flugpläne importieren. Das geht aber nur über ein Umweg. Erstelle ein FSC8 Flugplan für deine Route. Speichere diese ab. Dann geh in den FSX, öffne den Flugplaner. Schalte auf dieser Seite auf “Bearbeiten” und du kannst nun den FSC8 Flugplan auswählen. Lade diesen Plan in den FSX-Flugplaner und speichere diesen Plan einfach ab. Jetzt hat der FSC8 Flugplan die FSX.pln Eigenschaft und kann über die Menüleiste problemlos importiert werden.

Leider kann Ariane immer noch nicht die Wegpunkte nach Flugplan selektieren. Was heisst, dass doppelte Wegpunkte die es zu Tausenden Weltweit mit Namen gibt, nicht an Hand der Route zugeordnet werden. Hier muss man sehen wenn extreme Abweichungen in NM vorhanden sind, den Wegpunkt zu löschen, in der nun erscheinenden Liste dann den korrekten Wegpunkt auswählt nach Koordinaten oder Frequenzen. (Diese hat man alle im FSC8!) Und schon ist der Import fertig.

Produktaktivierung

Wie bereits bekannt hat Ariane das alte System bei behalten. Du bekommst zwei Zahlen, erstellst damit ein Schlüssel, sendest den Schlüssel der deine Hardware-Konfiguration als Inhalt hat, an Ariane, Du bekommst ein Schlüssel zurück und kannst dein Produkt aktivieren. Das fliegen ohne Aktivierung ist seitens von Ariane noch schwerer gemacht worden. Nix geht mehr. Weitergeben oder Kopieren für einen Freund ist unmöglich. Ein Kopierschutz der nicht überall auf Gegenliebe stösst. Baust Du Dein System um, ist es ohne Weiteres möglich einen neuen Schlüssel zu bekommen, baust Du aber mehrmals um und das monatlich, wird wie jede andere Firma auch, Dein Schlüsselerwerb hinterfragt werden.

Support

Du hast es hier mit einer englischen Firma zu tun. Jeder hat seine Eigenarten. Bei den Engländern ist der britische Humor zeitweise gewöhnungsbedürftig. Nein Du musst nicht zu Füssen kriechen, aber wenn man den Support kontaktiert, dann bitte mit normalen und höflichen Worten. Dann ist auch die Antwort entsprechend. Es kommt oft vor, dass Ariane unterschiedliche Stufen des Support benutzt. In der Regel wird man darauf hingewiesen, erst mal das Handbuch zu lesen. Was nicht falsch ist, aber gewöhnungsbedürftig. Ist man weiter hartnäckig, könnten auch mal ausreden kommen, aber bleibt man dabei, dann kommen auch Lösungen. Jede Firma betreibt sein Support wie er kann. Ariane macht das so und wer es nicht mag, der sollte das Produkt nicht erwerben. Der Support ist fair, man kann gut verhandeln und bekommt auch Antworten. Was die gar nicht mögen, sind FRagen zum Bedienen der Instrumente. Ist auch verständlich, denn eine einfache Frage: “Wie funktioniert das FMC, ich schaff das nicht.” Müsse schon seitenlangen Support erfordern. Die wollen wissen, was ganz genau nicht geht. Ich komme mit den Personen dort sehr gut aus. Mehr möchte ich dazu nicht schreiben.

Installation

Das Produkt lässt sich problemlos installieren. Der Pfad wird automatisch gefunden. Drei Handbücher liegen bei und Navigationsdaten. Die PDF Handbücher haben noch immer kein Inhaltsverzeichnis sind in Englisch. Ein Flug-Manual ist dabei wo man Schritt auf Schritt einen kompletten Flug nachvollziehen kann. Gute Erklärungen, verständliche Bebilderung und ausführliche Erklärung wo welches Instrument ist. Die geniale Boeing Dokumentation ist es nicht, aber wer eine 737 fliegen lernen möchte ist mit den Dokumenten ohne weiteres in der Lage.

Bilder

In einer Bildergalerie lege ich nun unterschiedliche Bilder bei. Schaut Euch das Flugzeug genau an und entscheidet selber, ob ein kauf in Frage kommt für Euch. Diverse Flugberichte über die 900X stehen hier im Forum der FlusiAG unter “Bildberichte” mit unzähligen Bildern im Flug.

Viel Freude wünscht Euch Jörg