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Will man sich mit Gott & die Welt anlegen, dann kauft man eine Ariane Boeing und lobt diese in fremden Foren. Jetzt hat man in Null-Komma-NIX eine Hand voll Gegner der ganz harten Sorte.
U P P S??????
Was soll den das....... und ich gehe die Sache auf dem Grund. Diesen Text sollten nur interessierte Hobby-Flusianer lesen, um sich mit dem ganzen Umfeld vertraut zu machen. Was hat denn ARIANE als Firma verbrochen, dass der Ruf so schlecht ist?
Schaut Euch doch bitte das Video an. Es ist satte 22 Minuten lang. In guter optischer Qualität und Zeigt die BBJ V3 von seiner schönsten Seite. Es sind 210 MB im MPG4 Format.
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Beginnen wir beim Preis:
Im Durchschnitt verlangt Ariane für ein Flugzeug über 52€ und es geht im Einzelfall sogar rauf bis 71€. Dazu kann man sich unterschiedlich äussern. So wie es unterschiedliche Automarken gibt im niedrig-Preis-Lager und im gehobenen Preisklassen, lässt sich noch lange Nichts auf die Qualität schliessen. Eher denke ich ist das “Anspruchdenken” der Piloten gefragt. Was will man mit teure Payware erzielen? Das kein Hersteller egal wie teuer er sein Produkt verkauft, also niemals eine 100% Simulation bieten kann, dürfte völlig klar sein. Viele Gegner der Ariane haben wohl zu letzt die Version 2.5 der Boeing 800 gesehen. Ariane hat im Jahr 2006 viel getan und gipfelte im Jahr 2007 mit der nagelneuen BBJ V3.
Ich erspare mir den ungleichen direkten Vergleich mit PMDG Flugzeugen. Zum ersten sind PMDG Flugzeuge für den FS2002 gedacht gewesen und haben auch einen langen & schweren Entwicklungsweg hinter sich bringen müssen. Und zum Zweiten beschuldigen sich die Firmen PMDG & Ariane gegenseitig des Datenklaus. So richtig glauben kann man keinem Hersteller. Wenn heute im Jahr 2007 Ariane bis zu 71€ verlangt für ein Packet mit sieben Flugzeugen (BBJ V3), oder 51€ für eine 737-900ERV3,dann ist das keinesfalls zu hoch. Andere Hersteller haben im Flugzeug und Scenerybereich schon nachgezogen und bewegen sich auf der selben Ebene.
Was will ich haben?
Ariane Boeing und die Sorten 800 / 900 und BBJ sind alle in der Version V3 zu bekommen. Alles durchweg Modelnummer 3.5 Ariane bietet dem Käufer ein erstklassiges Flugzeug. Ein umwerfendes VC, was nun auch immer ein 2D-Panel enthält. Sämtliche Flugaufgaben sind mit jeder Boeing also 800 / 900 und BBJ problemlos zu erfüllen. Und hier kommt das Anspruchsdenken. Im Außenmodel, im Flugmodel und im VC und Panel unschlagbar, hat die Ariane “angeblich” Schwächen im FMC. Ariane arbeitet warum auch immer mit der niedrigsten FMC-Version welche es bei Boeing überhaupt gibt. Doch dazu später. Trotzdem sind alle Funktionen welche ein Pilot zum erreichen des Flugzieles benötigt enthalten. Wer nun nur auf die Versionsnummer rum-reiten-will hat natürlich Recht. Doch auf der Seite Ariane BBJ V3 habe ich eine sehr gute Hilfe-Datei zum Download bereit gestellt, welche beweisen kann, dass trotz niedere Versionsnummer das FMC tauglich ist. Wer kauf sich Ariane Flugzeuge?
Piloten mit dem Hang, eine Umgebung erleben zu wollen beim fliegen, dass man sich fast wie im realen Cockpit fühlt. Zusammen mit TrackIR4 verzaubert das VC dem Simulatorfreund echt. Lichteffekte, Reflexionen, Animationen, schon fest eingestellte Flügelsichten,, Bugrad-Cams und viel mehr zeichnen die Ariane Flugzeuge aus. Du solltest wissen was Du willst? Wer eine Ariane kauft, der kann jeden Flug geniessen, muss aber auch bereit sein alleine in die Flugvorbereitung bis zu 30 Minuten zu investieren. Auch die realen Piloten haben kein FSVAV und FS Build und können den Flugplan mit einer Tastenkombination nicht importieren. Dazu besuchen die Piloten vor dem Flug den Briefing-Room und legen Route, Wegpunkte, Treibstoff und Beladung fest. PMDG macht es da dem User das Leben leichter. Flugplan erstellen, importieren-fertig...... Du wirst mit der Ariane belohnt und geniest die Instrumente in einer unschlagbaren Umsetzung, darfst ein Push-Back-Truck fahren und Dein Flugzeug selber zum Taxiway schieben.
Es gibt Simulatorfreunde, welche sagen, dass Ihnen ein gut funktionierendes 2D-Panel reicht, und ein FMC der neusten Generation und aktuelle Navigationsdaten. Diesen Usern sage ich, “Hände weg von der Ariane!”
Umsetzung & Aussenmodel
Ariane zeigt mit der neusten BBJ V3 Version was im Simulator machbar ist. Lichtquellen überall, Reflexionen überall, keine “Treppchen” mehr an schrägen Kanten überall dank neuer HD400+ Layer Decal Technologie, Wingflex, also sich bewegende Tragflächen, Details an der Aussenhaut der Flugzeuge wie nie vorher gesehen. Bei Tag und besonders bei Nacht unschlagbar in Einzelheiten und Sichten. Es gibt nun seit April 2007 für alle Modelle der Baureiche 800/900 unterschiedliche Repaints, welche Boeing aber leider nur gegen Geld verkauft. Repaint- Pakete gibt es keines zum download. (Warum auch immer) Ariane zeigt mit dem Flugmodel, dass eine Boeing kein “willenloses” Flugzeug ist. Anders wie in der PMDG wo alles zu 100% funktioniert und wenn es in der Realität auch nicht so geht, PMDG bedient den Kundenwunsch immer...... Beim Start einer Ariane wird sich manch ein PMDG-Benutzer die Augen reiben, da geht nix wie in der gewohnten PMDG. Natürlich hat PMDG in den Jahren die Flugzeuge so auf & verbessert, das diese nahezu fehlerfrei auch in der Systemtiefe funktionieren. Dazu möchte ich kein schlechtes Wort verlieren. Dem ist nun mal so! In bestimmten Luftschichten vereisen die Scheiben im VC...was man mit Wohlgefallen zur Kenntnis nimmt. Aber auch Enteisungsmaßnahmen einleiten kann.
Eindeutig sind die Stärken der Ariane - Flugzeuge in der optischen Umsetzung zu finden. Wer auch nur einen Funken an Willen besitzt, der wird auch genau wie mit einer PMDG Boeing ans Ziel kommen. Optisch unschlagbar, aber Ariane zeigt auch Schwächen.
Framerate
Benutzer berichten mir, dass sie die Ariane gekauft haben und nun bemerken, dass es im VC nur ruckelt. Dazu sage ich immer: “gut bemerkt, aber bitte genauer hinschauen!” Was da ruckelt ist die Höhenanzeige im PFD. Aber nicht das komplette VC. Und das nenne ich einen Unterschied. Ariane schreibt dazu, das es technisch nicht umsetzbar ist, eine flüssige Höhenanzeige im gesamten VC zu machen. Dazu stellt Ariane auch in der neusten BBJ V3-Version ein 2D-Cockpit bereit. (Flat 2Di Panels) das ist aber kein reines 2D-Panel, sondern nur die Sicht jeweils vom Piloten oder Co-Piloten. Und benutzt man die Tastenkombination Strg+S+3 hat man diese Sicht. Und da gehen alle benötigten Instrumente absolut ruckelfrei. Geht man mit dem Joystick oder den Pfeiltasten in eine andere Richtung deaktiviert sich automatisch das 2D-Panel und man ist automatisch im 3D-VC, was umwerfend geil anzusehen ist.
FMC und Navigationsdaten
Hier geht Ariane seinen eigenen Weg. Ich habe seit fast sieben Monaten die persönliche Zusage, dass Ariane mit Navdata.at zusammen arbeiten soll und will, bislang leider nicht umgesetzt. So kann der User leider nicht von den aktuellsten Daten profitieren. Auf der Homepage von Ariane unter Freeware, gibt es aber immer wieder einen kostenlosen Download für Navigationsdaten. Ein Datum für diese NAV-Datas schreibt Ariane nicht dazu, absichtlich wie man mir sagte, damit man Ariane damit nicht festnageln kann. Ariane hat mit der BBJ V3 auch Daten vom Mai 2007 bereit gestellt, aber leider nicht eine Zusammenarbeit mit oben genannter Firma. Trotzdem lassen sich alle Navigationsdaten per Hand mit ganz einfacher Erklärung mittels Handbuch einfügen oder verändern. Fehlt ein für den User auf der gesamten Welt wichtiger Wegpunkt, dann benötigt man gerade mal fünf Klicks im FMC wenn man die Daten weiss, damit dieser dauerhaft vorhanden ist. Einfacher geht es nicht.
Import von Flugplänen. Arinae hat da es nun geschafft mit der BBJ V3, dass nun auch Flugpläne aus dem FS2004 problemlos eingefügt werden können. Leider macht das die Ariane nicht fehlerfrei. Was heisst, dass zu 80% alle VOR Daten die mehrfach auf der Welt als Name vorkommen total verwechselt werden. Hier heisst es per Hand korrigieren. Und hier kommt der nächste Irrtum!
Wer sich eine Payware für diesen Preis kauft, der ist klug genug zu wissen, das Flugpläne vom FS2004 erstellt keinen Pfifferling taugen! Also was ist zu tun? FSNAV / FS Build oder FSC8 benutzen, Plan erstellen und sich die Daten per Hand eingeben, bei den VOR-Wegpunkten fragt dann das FMC von selber nach, welche Koordinaten denn überhaupt gefragt sind. Für mich ist es besonderer Reiz, mir die Flugroute zu verinnerlichen, denn auch über den Wolken will ich wissen wohin und wo entlang mein Flug mich führt.
Kommen wir zur Versionsnummer:
Ariane wird stinke sauer wenn ich diese Versionsnummer immer und immer wieder anspreche. Ariane ist der Meinung, dass ein FMC auch in der Version dazu taugt, an ein Ziel zu gelangen. Würde das nicht so sein, dann würden auch tausende Boeings auf der Welt (täglich) nie im Realen ans Ziel gekommen sein. Denn diese Versionsnummer ist keine pure Erfindung von Ariane, sondern eine der ersten in Boeing-Flugzeugen überhaupt. Und hier harken die Ariane Gegner gerne ein! “Heh’ was für ein Schrott FMC!”.... ist noch die abgemilderte Meinung! Bis zum Mai 2007 war ich der selben Meinung und kann bis heute nicht verstehen, warum man den Schritt nicht wagt, ein neues und aktuelles FMC zu benutzen.
Ich besitze über 13 Jahre Flugerfahrung in der Simulation und denke, dass ich weiss was ich da mache. Ich bin den Herstellern der Ariane Flugzeuge regelrecht auf die Füße getreten. Ich war sauer über so viel Verweigerung’ - Verhalten, was die Weigerung zum aktuellen FMC anbelangt. Und da bekam ich ein Dokument und da zeigte es sich, dass auch mit dieser Version, ein Flug und sämtliche Einstellungen auch möglich sind. Wer da Interesse hat, es ist zu finden unter der BBJ V3. Downloaden und lesen und man sieht, dass auch eine niedere Versionsnummer entgegen aller Meinungen zu 100% flugtauglich ist.
Was fehlt denn nun?
Was ist vermisse ist bei der Flugplanung der “zu erwartende Treibstoff am Ziel” Ich finde diese Funktion sehr hilfreich! Überaus! Doch stimme ich den Ariane Herstellern voll zu. Wie kann ein FMC bescheinigen, dass man am Ziel noch 12345 LBS an Bord hat, ohne wissen zu können, was die Wetter & Wind Vorhersagen so schreiben? was der Verkehr vorgibt und was am Ziel für Holdings nötig sind? Kann ein FMC das wirklich? PMDG zeigt Dir problemlos an, was Du am Ziel für Treibstoff hast.... (ist das real???)...real ja weil die Versionsnummer in der PMDG höher ist und man gesetzlich festgeschriebene Reserven mit einbezieht.
Beispiel extreme Langstreckenflüge:
Erst mit dem “Step-Climp” schaffe ich es ungeschoren nach Japan zukommen mit einer 747. (Ausser das Flugzeug ist leer!) Ariane hat.
hier den eklatanten Fehler, dass es kein “ECO-Climp”anzeigt. Das ärgert mich am meisten! Zur Erklärung dazu
Wann darf ein Flugzeug mit welchem LBS Treibstoffgewicht wann in welcher FL aufsteigen. Hier zeigt das FMC den Manko. Aber eine BBJ oder 900ER V3 fliegt nie nach Japan.... von da her ist diese niedere Versionsnummer zu verkraften! Trotzdem habe ich es geschafft mit einer BBJ von München nach Kuala Lumpur (WMKK) zu kommen und noch fast 60 Minuten Reserve zu haben Ariane hat auch eine Zeit-Fehler-Toleranz (TET)eingebaut, welche anzeigt, wie weit das Flugzeug in Sekunden abweicht beim Flug von den vorgegebenen Wegpunkten. Diese sieht man aber erst, wen man das FMC richtig und vollständig mit Daten gefüttert hat. In der Versionsnummer der Ariane FMC fehlt auch das FORECAST System, ärgerlich, aber man kann alle Winddaten für jeden Wegpunkt und jede Höhe trotzdem eingeben. Ich kann auch das Tempo und die Art des Sinkfluges verändern.
Registration
Ein weiteres Streitthema. Es wird sich mächtig erregt über die Praxis, welche da Ariane betreibt. Sicherlich umständlich, sicherlich zeitaufwendig und sicherlich aber effektiv. Du kaufst das Flugzeug per Download, dann installierst Du das Flugzeug. Aber die Instrumente wie das PFD und ND bleiben schwarz. Du musst nun ein Schlüssel erstellen,, der die Daten aus Deinem PC zusammen stellt und zu Zahlenkombinationen kodiert. (Machen andere Hersteller aber auch) Diesen Key sendet man per E-mail zu Ariane. Man bekommt vielleicht nach 4 Stunden oder auch nach 20 Stunden erst den Freischalt-Key per E-Mail zugeschickt. Ich habe bislang genau 12 Ariane Flugzeuge so installiert und niemals ein Problem gehabt. Ariane schützt sich damit vor Raubkopien. Auch wenn man bei Google und bei Tauschbörsen Ariane eingeben kann, man wird kaum etwas Brauchbares finden. Bei Verlust schreibt man an den Support und man bekommt die Daten erneut zum Download. An dem PC hat sich ja nix verändert. Verändert man den PC ist es eine Frage des “Tones und der Schreibweise” wie man dem Support das erklärt. Schreibe ich hin, dass die Ariane Leute gefälligst den Download bereit stellen sollen, weil ich als Kunde das Recht habe, reagieren die Engländer stinkig. Ja ich weiss auch, das solche Verkaufspolitik nicht im Rahmen der deutschen Gesetzgebung ist. Doch wie soll sich denn diese Firma schützen?
Die nächsten Versionen von Ariane welche bald erscheinen werden, haben noch extremer einen Kopierschutz, wo man dann innen nix mehr sehen kann, bevor man nicht den Key erstellt hat.
Fazit.
Gegnerstimmen sind lange her, oder von Leute welche irgendwann mal masslos den Vergleich PMDG - Ariane vor dem Jahr 2007 gezogen haben. Jetzt kann man die Ariane uneingeschränkt kaufen und fliegen natürlich nur, wenn man bereit ist zu lernen und sich vom vollautomatischen PMDG-System zu verabschieden. Ich bezweifele die “Klau und Kopier-Theorie”. welche sich beide Hersteller unterziehen. Ariane verlangt von seinen Piloten mehr Kopfarbeit. Bis heute wird sich gestritten, ob beim Landeanflug, wenn das Flugzeug den Boden berührt, ob da nun automatisch der Schalter A/T von alleine nach unten klappt, oder ob das der Pilot machen muss. Die Rede ist da von 5 Sekunden nach Aufsetzen. Hier muss der Pilot selber den A/T deaktivieren und auf die richtige Anfluggeschwindigkeit achten und die Nase nach unten drücken. Weiss man das, ist jede Landung völlig unproblematisch. Das Autolanding System geht sehr gut, dem ILS-Leitstrahl unterfliegt das Flugzeug gerne, aber es bringt die Boeing bei allen Sichten heil auf dem Boden, sofern es der Pilot wünscht oder es vorgeschrieben ist. Ariane liefert eine extrem gut gemachte Dokumentation mit. Ob wir nun original Handbücher aus einer realen Boeing brauchen?
Beispiel:
Ich habe mit der Ariane BBJ V3 bislang am Stück für FlyOnyx.de sehr viele Flugaufträge erfüllt. Jedes mal angekommen, niemals verirret, immer die Phasen des Sink und Steigfluges beeinflusst, immer die volle Kontrolle über das FMC gehabt, immer die Winddaten eingegeben und immer wirklich immer war ich der Herr der Boeing und nicht das FMC. ,
Wenn es Dich nicht stört als virtueller Pilot ein wenig die Kontrolle über eine Boeing 737 zu übernehmen, dann schau bei Ariane vorbei, schau dir meine Flugberichte an mit der BBJ V3 oder die Bilder vom VC.
Kundenfreundlichkeit
Yes ein geiles Thema! Was für en Schwachsinn wird da geschrieben. Vorab die Bemerkung :Ich weiss wirklich was ich in einer Boeing mache, also verarschen lass ich mich nicht. Hier schreiben Benutzer das sie Arrogant und abweisend behandelt werden.
HALLO!
Ich kann wenig technisches Englisch, und benutze sogar einen schlechten Translator um mich mit den Leuten zu unterhalten. Und trotzdem bekommen ich Antworten, trotzdem bekommen ich scharfe Antworten, bis die bemerkt haben, dass man den “JOB” achtet!!!! Den Job achten sollte man in allen Lebenslagen, nicht nur in der Flugsimulation! Die “könnten mich als Trottel abstempeln ....aber ich frage, hinterfrage und stelle in Frage”........ Die hassen und lieben mich...aber mir egal...... in den meisten Fällen bitten die Leute vom Support um Zeit um gewisse Dinge zu korrigieren. Keiner von uns weiß, wie viele leute da bei Ariane programmieren und beschäftigt sind
Lieber Pilot der Simulationswelt:
Du musst nicht ARIANE kaufen....aber Du kannst!
Nette Grüße vom Jörg
Viel Freude beim Hobby
Wünscht Jörg
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